原创 江苏去年完成交通基础设施建设投资2美国加州燃起大火7800人撤离230亿元
中新网南京1月3日电 (记者 朱晓颖)2025年江苏省交通运输工作会议3日在南京举行。会间公布的数据显示，2024年，江苏全年完成交通基础设施建设投资2230亿元。
公路建设方面，公路网络效能提升，宁扬长江大桥建成。阜溧高速建湖至兴化段、盐洛高速宿城至泗洪段、苏台高速七都至桃源段等建成通车，新增高速公路280公里、创2010年以来新高。建成普通国省道228公里，新改建农村公路2330公里，打通公路“断头路”168公里。铁路建设方面，加快建设“轨道上的江苏”，沪苏湖高铁建成通车，盐泰锡常宜铁路全线开工，南京北站、苏州北站、泰州南站等综合交通枢纽和沪苏锡常城际铁路太仓先导段开工建设。北沿江高铁线下工程基本完成，通苏嘉甬高铁进入全面施工阶段，潍宿高铁、沪苏通铁路二期、宁淮城际铁路、南京上元门过江通道、宁芜铁路扩能改造工程有序推进等。
2024年，“水运江苏”建设全面启动，苏南运河二级航道整治工程全线开工，德胜河航道、连申线航道黄响河至淮河入海水道段、徐圩港区疏港航道提前至2024年实现开工，京杭运河施桥船闸至长江口门段、通扬线海安段等通过竣工验收，宿连航道、谏壁一线船闸扩容改造等扎实推进等。机场保障能力提升，徐州观音机场T1航站楼改扩建项目建成投运。无锡硕放、扬州泰州、常州奔牛机场等扩建工程项目加快推进，高邮通用机场开工建设。
平台经济和数字经济发展方面，2024年，江苏创新开展网络平台水路货物运输试点，遴选10家网络平台水路货物运输试点企业。曹操出行总部落户江苏，T3出行业务规模稳居国内独立出行平台第二名。南通、苏州相城数字交通产业园年营收分别达10亿元、38亿元。促进低空经济发展方面，《江苏省低空空域协同管理办法(试行)》印发，江苏省低空飞行服务中心成立，建成中国首个省级有人无人驾驶航空器一体化服务平台。江苏省获批低空航线324条。
2025年，江苏计划完成交通基础设施建设投资2300亿元，确保完成“十四五”交通基础设施建设投资1万亿元的目标。
其中包括，优化公路网络结构，开工建设新扬高速宿迁枢纽至黄花塘枢纽段等改扩建工程，建成连云港至宿迁高速公路徐圩至灌云段、常泰大桥南北公路接线等3个项目，新增高速公路里程超过90公里。建成通车宁扬、常泰、南京仙新路3座过江通道，推动建成江阴靖江、南京建宁西路过江通道主体工程，基本实现隔江相望的县(市)均有过江通道联通。建成通车普通国省道130公里；新改建农村公路1400公里，打通公路“断头路”155公里。
完善铁路网络方面，江苏计划开工建设水乡旅游线城际铁路江苏段、通苏嘉甬高铁与沪宁城际铁路联络线、扬州东站北东联络线工程，加快合宿铁路宿迁至泗县段、宁宣铁路、通苏嘉甬高铁如东延伸段等项目前期工作并力争尽早开工，推进北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、潍宿高铁、沪苏通铁路二期、宁淮城际铁路、盐泰锡常宜铁路、上元门过江通道、宁芜铁路扩能改造工程等建设等。继续推进“水运江苏”建设，加快推进重点港口重要港区发展，完善机场基础设施体系等。(完)
7。培育外贸新业态新模式。推动建设边境仓、海外仓，鼓励优势企业在中亚国家建设海外仓，构建多仓联动跨境集运模式。支持符合条件的边境贸易商贸中心和商品市场夯实市场采购贸易发展基础，按程序申请开展市场采购贸易方式试点。集聚供应链管理、贸易中间商等功能性企业，探索开展离岸贸易，培育具备全球资源配置功能的中转集拼和国际分拨业务。支持自贸试验区内符合条件的企业按照综合保税区维修产品目录开展“两头在外”的工程机械、轨道交通、航空航天等高技术、高附加值、符合环保要求的保税维修业务。建立“一次检测、一次运输、一体化作业”整车保税仓储“三个一”监管模式。整合中亚粮食、棉花等优势农产品资源，支持符合条件的粮食加工、棉纺企业做好粮食、棉花进口业务。
6。提升贸易便利化水平。加快中国（新疆）国际贸易“单一窗口”建设，丰富跨境电商、物流全程协同等地方特色应用。扩大自中亚等周边国家优质农产品、食品进口。率先推进边境口岸农副产品快速通关“绿色通道”全覆盖。扩大周边国家特色中药材进口，对进口睡莲花、秋水仙、洋甘菊、石榴花、玫瑰花、牛舌草等新疆急需中药材批量开展风险评估，加快签订双边议定书。探索进口大麦加工为饲用芽苗的闭环监管模式。依托中哈霍尔果斯国际边境合作中心（以下简称合作中心），加强与周边国家农产品、食品风险信息互通、检测执法互助领域合作。推进中国—中亚区域检验检疫安全技术合作与交流，搭建中国—中亚法规标准信息交流平台。推动综合保税区与自贸试验区统筹发展。实施重要矿产品“口岸+卸货地”联合监管模式。探索在满足监管条件的基础上，打造国际邮件、国际快件、跨境电商集约化监管模式。对边民互市贸易进口商品实施分层查验、分类监管。做好进口资源性商品的采信试点工作，鼓励符合资质要求的第三方检验检测机构参与，进一步提高通关效率。
“房票安置可能会解决一部分安置需求，当然也取决于最终的政策设计和扶持力度以及各区域未来商品房市场的走势和预期。”李宇嘉同时表示，在一线城市中，大概率只有深圳会跟进该政策，北京、上海城中村的改造量并不大。
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