原创 中国驻欧盟使团公精准三肖三期内必中是什么使发表署名文章:所谓中国“产能过剩论”完全站不住脚
中新网布鲁塞尔12月23日电 中国驻欧盟使团经济商务处公使彭刚23日在欧洲媒体“欧盟动态”发表署名文章,强调所谓中国“产能过剩论”既不符合客观事实,亦有违市场经济规律,一些西方国家炒作“中国经济威胁”“中国产能过剩”等言论,就是为施行保护主义措施、发动贸易争端寻找托词和借口。
文章表示,近段时间以来,一些欧美政客和媒体再次炒作所谓中国“产能过剩论”,并将这种指责从新能源行业扩展到更多工业品类,宣称中国通过出口来消化过剩产能,冲击世界市场。实际上,这一论调在滥用“产能过剩”概念。
文章指出,“产能过剩”是指实际生产能力超过市场需求、超过正常期望水平的状态。据国际能源署研究,为实现碳中和目标,2030年全球新能源汽车需求将达到约4500万辆,是2023年的3倍多;2030年全球动力电池需求量将达3500GWh,是2023年全球出货量的4倍多,均远超目前全球供给能力。由此可见,目前全球绿色领域的产能相对不足,仍需大幅提升,还远谈不上“过剩”。
近年来,中国加快发展新质生产力,依靠研发创新能力的提升、完整产业链供应链的支撑、巨大的国内市场规模等形成新能源产业竞争优势,成为全球绿色转型的关键力量。欧方有识之士表示,所谓中国绿色领域“产能过剩”是一种荒谬的说法,“事实上,世界恰恰需要中国和所有其他国家在太阳能电池板、电池和电动汽车等绿色领域进一步扩大产能,我们应鼓励所有国家在上述领域投入更多。”
对于出口多意味着“产能过剩”的论调,文章表示,当今经济全球化大背景下,各国基于比较优势参与国际分工合作,形成各自不同的产业结构和产能规模,并通过“买全球、卖全球”共享专业化分工带来的收益。如果各国仅以本国市场布置产能,国际贸易和互惠就无从谈起,在现实世界中不可想象。
文章指出,美欧日等发达国家长期向全球市场大量出口一些产品,美国生产的芯片约80%用于出口,德国、日本生产的汽车分别近80%、约50%用于出口,空客、波音生产的大量客机也用于出口。就中国而言,2023年中国新能源汽车出口量占总产量的比例仅约12.7%。如果把发达国家的优势产品出口视为正常合理,把中国等新兴国家出口以“产能过剩”指责,显然是典型的自相矛盾和双重标准。
文章强调,中国“产能过剩论”无疑是个伪命题,完全不是基于产品供求逻辑和市场规律。随着中国在全球价值链中地位的显著提升,一些西方国家为保护其既得的市场份额和优势地位,完全不顾自由贸易和公平竞争原则,千方百计炒作“中国经济威胁”“中国产能过剩”等言论,就是为施行保护主义措施、发动贸易争端寻找托词和借口。(完)
四、问:人员往来对中日经济合作而言不可或缺。中国颁布《反间谍法》后,一些日本商务人士在中国被拘押,引发日本国内担忧,您对此怎么看?
我注意到日本国内有观点称中国可能会重蹈日本当年“泡沫经济”的覆辙,比较流行的是“资产负债表衰退论”,认为日本“泡沫经济”破灭,房地产等资产价格下跌,导致企业、家庭资产负债表迅速恶化,大量资金用于还债,抑制了需求增长。在资产负债表修复后,又因少子老龄化、产业外迁、投资不足、劳动生产率下降等因素导致日本经济长期低迷。
中央财办分管日常工作的副主任、中央农办主任韩文秀表示,“总的看,我国发展面临的机遇大于挑战,有利条件强于不利因素,经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变,支撑高质量发展的要素条件不断聚集增多,要增强战胜困难、继续前进的信心和底气。”