中新社香港1月21日电 国泰集团21日公布数据显示，2024年，国泰航空及香港快运全年共载客逾2800万人次，同比上升30.7%；国泰货运全年共运载150万吨货物，同比增长11%。

据统计，2024年12月份，国泰航空载客超224万，较2023年同月增加26.4%；运载货物超14万吨，同比增长11.7%，创年内新高。

图为国泰航空有限公司的客机资料图。中新社记者 李志华 摄

国泰集团顾客及商务总裁刘凯诗表示，12月是旅游业务传统旺季，大量顾客于节庆期间外出探亲旅游。在2024年底出游高峰期间，国泰航空和香港快运共有8天录得单日总载客逾10万人次。

刘凯诗亦提到，2025年国泰集团将专注于进一步巩固香港国际航空枢纽地位，为客运及货运顾客提供更多航班和目的地选择。其中，2025年6月国泰航空将恢复往返香港与意大利罗马的直航航班。(完)

　　尽管中国并未采取集中清缴清欠税收等行动，但随着税收大数据广泛应用，网状、系统性税收风险分析取代了此前个人经验点对点分析，税收征管力度事实上在不断强化，税收征收率在不断提高。以前企业偷漏税可能不容易被发现，但近些年通过税收大数据，税务部门会收到企业风险提示，并跟企业确认，不少企业需要依法补缴税款。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　中央要求谋划新一轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。