中新网舟山10月28日电(董易鑫 刘凯)10月28日，浙江省舟山市港航和口岸管理局发布公开消息，目前该局已与四川蜀道铁路运营管理集团有限责任公司签订合作框架协议，双方将创新打造大宗商品“江海直达+长江班列”江海铁多式联运模式。在此模式下，舟山码头的大宗商品运至川渝地区的时间缩短。

舟山港口一景。舟山市港航和口岸管理局 供图

合作框架协议内容写明，签约双方将成立工作推进协调专班，共推大宗商品散货集散中心建设，引导沿江港口积极建设金属矿石、粮食等大宗商品散货集散中心，着力提升江海铁联运功能；共促江海铁多式联运环境优化，加强相关政策研究和对接，在货物装卸等环节出台具体的支持便利措施；共享港航物流数据信息，依托现有的港航物流信息基础，实现物流数据信息互联共享，为江海铁多式联运提供物流信息支撑，有效提高物流效率。

川渝地区是宁波舟山港重要的大宗商品消费地之一，受船舶技术特点影响，长期以来两地存在货物运输时效低、货损高、物流成本得不到有效降低等问题。“江海直达+长江班列”江海铁多式联运模式下，舟山至川渝地区的运输时间将从原来全程水运的15天至20天缩短为10天左右，综合成本明显降低。

目前，舟山累计开辟江海直达航线10条，覆盖湖北、湖南、江西、安徽、重庆等地区，为大宗商品散货由海进江提供了高效的物流选择。(完)

　　“拆迁拆迁，一步登天”“房子一移，兰博基尼”……从事房地产销售工作多年的程磊（化名）一口气能说出好几个与拆迁有关的顺口溜。他表示不难理解房票政策的推出：“之前有很多人拿到拆迁补偿款之后，要不就是离开本地，要不就是存到银行不动了，房子很难再周转起来。”

　　17。创新物流运输服务模式。推进公铁联运“一次委托、一单到底、一次结算”，探索建立符合沿边地区多式联运发展特点的业务模式和规则标准，加快与国际联运规则衔接和标准互认，推动多式联运规则标准“走出去”。探索赋予运单物权凭证功能，为有关国际规则制定提供实践支撑。探索开展基于铁路运输单证的金融服务。加强中欧班列集结中心建设，积极支持乌鲁木齐国际陆港区开行中欧班列，有效对接西部陆海新通道班列。支持搭建国际多式联运物流信息平台。优化自贸试验区与周边国家主要城市航路航线网络衔接，根据平等互利原则并结合乌鲁木齐机场、喀什机场国际航线网络建设需要，与有关国家和地区扩大包括第五航权在内的航权安排，培育发展国际航空市场。

　　会议指出，要清醒看到，金融领域各种矛盾和问题相互交织、相互影响，有的还很突出，经济金融风险隐患仍然较多，金融服务实体经济的质效不高，金融乱象和腐败问题屡禁不止，金融监管和治理能力薄弱。