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■ 深圳特区报记者 吴梓欣

目前，深圳电动自行车保有量约500万辆，高于421万辆的机动车保有量。电动自行车的普及在给人们日常出行带来便利的同时，也带来了一系列的安全和管理问题。近年来，有关部门对症下药，持续在电动自行车安全隐患问题的治理上发力。

住宅小区明禁令降风险

“禁止电动车入楼入户”“禁止电动车进电梯”“禁止飞线充电”……记者日前走访深圳多个住宅小区发现，以上禁令标语时常见于电动自行车安全隐患多发地点，相比以往管理更加严格规范，有些小区直接禁止电动自行车入内。

“就停一会儿，马上就走。”记者此前在福田区梅村路梅林四村小区看到，为图便利，有外卖电单车经常未熄火就停放在小区楼下或路边，甚至在消防安全通道上，这无疑是潜在的安全隐患。对此，小区物业虽常有劝阻，也深表无奈。记者日前回访该小区发现，原先电动自行车可以通过的门口加装了栏杆，限制了其出入，并附有字样为“2024年6月2日起禁止电动自行车进入小区”的公示。

那么住户的电动自行车去哪了？据介绍，如今小区外的道路上，划有停车区域，并加装了充电桩。电动自行车一旦发生自燃，不会影响小区内居民，消防员便于扑救。

规范设置集中停放充电场所

福田区消防救援大队相关负责人介绍，10月份，该队共组织开展集中夜查检查行动8次，检查64家次电动自行车充电停放场所，其中清理违规充电电动自行车35辆。日常组织辖区消防救援力量开展巡查检查电动自行车充电停放场所296家次，发现并督促整改火灾隐患123处。其中，较为突出的问题是乱停乱放。

在福田区消防救援大队对面的合正园小区门口，设有一个电动自行车集中停放充电场所，可容纳约40台车。与往常道路旁停放点不同的是，该场所设置了雨棚，并在雨棚下方铺设了自动喷淋管道及智能消防系统。消防员告诉记者，站内设有自动断电、报警及灭火设施，一旦发生火灾事故，可及时控制火势蔓延。

此外，站内附有充电操作流程指引及相关安全规定。记者看到其中有规定称，“充电桩对应一插座一辆电动车，严禁外接插座一座多充，一经发现，永久列入‘黑名单’，如因外接插座引起火灾，将追究法律责任。”据了解，该点是福田区电动自行车集中停放充电管理示范点之一，有专业人员定期巡查维护，不断完善后将在全区范围推广。

不少居民将住宅楼下的架空层视作躲避风雨、停放电动车的“宝地”，殊不知这存在极大安全隐患。今年2月，南京市雨花台区发生重大火灾事故致15人遇难，起火原因便是楼栋地面架空层停放的电动自行车自燃所致。

记者日前在龙华区龙悦居小区看到，“地库、架空层禁止停电动车”的告示在对应地点清晰可见，而电动自行车的身影也随之消失了。取而代之的是在小区内楼栋间空旷处设置了多个集中停放充电场所。

地铁口改造清堵美化

地铁口是电动自行车乱停放问题的多发地。去年8月，坪山区检察院在沙田地铁站口调查发现，部分车辆占用盲道，导致盲道的无障碍设施功能丧失，给视障人士等特殊群体的出行带来极大不便。此外，还有车辆停放在绿地和人行通道上，既阻碍交通，也存在消防安全隐患。

沙田地铁站是地铁14号线的终点站，地处深惠交界处，是在惠州居住人员往返深圳通勤的主要交通枢纽，由于跨市公共交通覆盖不足，在惠州居住人员主要依靠电动自行车接驳出行。而沙田站4个地铁口周边停车场只能容纳电动自行车约3000辆，工作日停放车辆最高峰有将近7000辆，停车位缺口较大。坪山检察院就此向坑梓街道办提出整改建议。

坑梓街道办已在沙田地铁口附近建设了临时停车场及一个自助充电停车场，增加了约1750个电动自行车停车位。为有效消除安全隐患，还在沙田站口沿路种植火山榕，使用花箱分区，调整原来的停车区域，设置防火隔离带，每20米设置一个消防设备箱，增加灭火器投放。同时，新建了反光防护柱、车止石、热熔标线等，完善非机动车道及车位画线，改善群众出行体验。

随着我市电动自行车保有量的不断攀升，如何进一步降低其隐患风险，在管理对策推陈出新及配套硬件设施相继跟上的同时，车主的安全意识也亟须与时俱进。（深圳特区报）