中新网宜昌1月2日电 (张娜)从新加坡樟宜机场飞来的HU454航班于2日12时36分飞抵湖北宜昌三峡国际机场，这标志着宜昌⇌海口⇌新加坡定期航线正式开通。

从新加坡樟宜机场飞来的航班飞抵湖北宜昌三峡国际机场。王婷婷 摄

宜昌⇌海口⇌新加坡航线由海南航空执飞，每周二、四、六执行。去程航班HU453计划19时40分从宜昌起飞，21时50分抵达海口，23时50分从海口起飞，次日03时45分抵达新加坡。返程航班HU454计划04时50分从新加坡起飞，08时25分抵达海口，10时45分从海口起飞，12时55分抵达宜昌。

据介绍，从宜昌出发前往新加坡的旅客，在三峡机场办理一次值机手续后，托运行李将直接送达最终目的地，无需在经停机场提取再托运，实现“一次值机、行李直挂、无忧衔接”，简化旅途中的繁琐环节，让旅客的跨国旅行更加轻松。

三峡国际机场首开新加坡定期航线。王婷婷 摄

三峡机场是辐射鄂西、湘西、渝东等地的重要区域性机场。2024年，三峡机场完成旅客吞吐量307.3万人次，同比增长2.2%，完成货邮吞吐量16921.3吨，同比增长270.8%，完成国际旅客吞吐量10.6万人次，同比2019年增长68.2%，其中外籍旅客占出入境总人数的60%以上。

三峡机场相关负责人表示，将以此次航线开通为契机，深化与国内外大型航司合作，加大国际、国内航线开发力度，保持并加密北京、上海、广州、深圳、成都等资源性航线，开发更多“机票+”线路和产品，做大“引客入宜”规模和影响力，实现航旅融合活力发展。(完)

　　吴江浩：这是我第三次来日本常驻，上一次是2003年到2008年。时隔10多年重返日本工作，深切感受到中日两国都发生了很大变化，但更大的变化是我们所处的世界正在经历剧烈动荡。中日之间利益融合，面临重要合作机遇，同时受到国际形势特别是外部因素干扰，各种新老问题交织凸显。这是我们过去未曾遇到的局面，给双方运筹中日关系带来新困难、新挑战。

　　中国以科技创新改造提升传统产业，汽车行业是比较好的例子。你提到2023年中国超越日本，成为世界第一大汽车出口国。整体上看，日本在汽车行业具有很强竞争力。日本车企本土生产、对外出口的汽车数量和海外生产的汽车数量总和超过2000万辆。中国依靠科技创新，在新能源汽车领域实现了一些突破，在全球市场占据了一席之地。在2023年出口的522万辆汽车中，新能源汽车177万辆，同比增长67%。而在中国国内市场，新能源汽车产销量分别为959万辆和950万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。据预测，到2030年中国新能源汽车全球份额将达到1/3。中国企业在燃料电池领域掌握核心技术，在自动驾驶、车机系统、智能座舱等方面也“科技感”十足。

　　此外，2月26日，华为发布了通信行业首个大模型。华为方面表示，华为通信大模型提供关键的智能化技术能力，瞄准业务创新与运营运维提效，促进网络生产力提升，实现5G-A时代的智能化目标。