图为1月20日，广东佛山，刘立芝查看蝴蝶兰长势和包装。中新社记者 陈楚红 摄  

图为1月20日，广东佛山，刘立芝查看蝴蝶兰长势和包装。中新社记者 陈楚红 摄  

图为1月20日，广东省佛山市顺德区巨扬园艺有限公司的工作人员将蝴蝶兰组盆打包。中新社记者 陈楚红 摄  

图为1月20日，广东省佛山市顺德区巨扬园艺有限公司的蝴蝶兰在陈村第41届迎春花市展销。中新社记者 陈楚红 摄  

图为1月20日，游客广东省佛山市顺德区巨扬园艺有限公司参观拍照。中新社记者 陈楚红 摄  

　　朱西产预计，2030年~2035年左右能实现自动驾驶车辆的商业化应用。“当前距离L4级自动驾驶车辆大规模运营还早。”朱西产说。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。

　　有观点认为，特斯拉FSD入华或将加速中国自动驾驶商业化的应用。“FSD入华肯定能加快自动驾驶相关体系的规范和优化。同时，中国丰富的商业应用场景也有利于自动驾驶技术路线的百花齐放和量产规模的快速放大。”4月30日，浩数资本执行董事陈国平在接受记者采访时表示，“看好移动商业机器人、低速场景、封闭场景和中国优势明显的硬件产业链。”