原创 美国各界：美国芯片出口新规不切实际、徒特马资料最准劳无益
近期，美国拜登政府宣布了任内最大规模、也是最后的芯片出口管制措施。美国有识之士日前指出，拜登政府的芯片出口新规不切实际，并且同确保国家安全和人工智能领域领先地位的目标背道而驰。
美国战略与国际问题研究中心高级副总裁兼战略技术项目主任詹姆斯·刘易斯近日在信息技术与创新基金会举办的在线研讨会上指出，若芯片出口新规的目标是阻碍中国人工智能发展，那它将无法奏效。
他进一步指出：“我们应当寻求市场主导地位，但阻挡中国发展无济于事。十年前，中国依赖美国的技术，如今情况已经大不一样。中国会想出解决办法，找到替代产品。”
在刘易斯看来，与其千方百计限制中国发展，不如致力于“为美国企业争取最大市场份额”。他说：“新规的目标应该是让美国加速占据市场主导地位，而最佳衡量标准就是市场份额。”
美国甲骨文公司执行副总裁肯·格卢克也有同样的担忧。他在同一场线上研讨会上分析称，芯片出口新规将给美国企业带来新的外国竞争者，“武断的市场分配方案”根本行不通。
美国罗伯特·莫里斯大学传播与组织领导系副教授安东尼·莫雷蒂在接受《中国日报》采访时表示，若加征关税可以视为美国对华“经济战”的第一阶段，那么出口管制“黑名单”似乎就是第二阶段。在加征关税的背景下，中国企业仍然可以同美国做生意。如今，那些被拉入“黑名单”的企业已经被剥夺了这样的机会。
在他看来，中美关系的恶化对两国乃至全世界都极其不利。
(中国日报网)
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。
陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。
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