原创 大湾区低空物流航线常态化商业精选二四六天天资料运营“第一飞”亮相
中新网广州1月19日电 (记者 蔡敏婕)大湾区低空物流航线常态化商业运营“第一飞”18日在广州亮相。
当天，现场大屏幕播放试飞视频：一架载着政务、商务类邮件包裹新型无人机，按照既定程序线路，准确降落在指定地点，标志着百年邮政城市运邮跨入无人机时代。中国邮政广州市分公司相关负责人表示，广州邮政将以试点航线为基础，组建市内四个同城区域中心之间无人机运邮网络、动态组网，尝试形成区域中心之间公交式无人机运邮模式。
广州吉祥鸟低空科技有限公司相关负责人表示，航线的开通和顺利试飞离不开越秀区政府的重视和支持，当时选择在越秀落户，是被这儿优质的营商服务吸引，“越秀区商务局等部门专人专责协助我们申请报备航线、协调属地涉飞行权限管理部门、提供政务绿色通道等贴心服务，为我们入驻和飞行线路的顺利获批提供了很多帮助”。
低空经济作为战略性新兴产业，既包括传统通用航空业态，又融合无人驾驶航空新业态，逐渐成为民航业与相关产业交融互动的重要平台。
广州市城市规划勘测设计研究院越秀分院副院长宋杨表示，低空经济作为国家新质生产力的代表性方向受到了广泛关注。安全问题是低空飞行领域共同关注的焦点，广州市城市规划勘测设计研究院已完成北斗卫星运行定位服务的升级，为低空飞行和城市巡检等提供实时或准实时的定位保障。
宋杨称，大湾区的低空经济发展应发挥各自优势，形成集聚型合力，有望在全国低空版图上展现突出色彩。
具体至广州，宋杨认为，广州在政策出台和顶层统筹设计方面具有优势。例如越秀区制定低空经济发展实施方案，成立低空经济发展工作专班，高位部署推动、完善顶层设计，明确各阶段的发展目标和任务；推动产业集聚，探索在“低空+物流”“低空+医疗”等领域落地应用场景，推动创新元素向低空集聚。(完)
吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。
吴江浩：台湾是中国的台湾，内战遗留问题终将解决，台湾终将回到祖国怀抱，两岸必将实现统一。这是14亿中国人民的坚定意志，也是历史的必然趋势。 如何实现两岸统一？“和平统一、一国两制”方针是最佳方式，对两岸同胞和中华民族也最有利。我们坚持以最大诚意、尽最大努力争取和平统一的前景，但决不承诺放弃使用武力，保留采取一切必要措施的选项，这针对的是外部势力干涉和极少数“台独”分裂分子及其分裂活动，绝非针对广大台湾同胞。
会议指出，“这起事故令我们十分痛心、给我们当头棒喝，暴露出思想、工作、作风上的问题和短板，暴露出安全隐患排查治理不严不实、保障房片区和住宅小区消防安全管理不到位等漏洞，教训极其深刻。”
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