1月5日，山西汾酒队球员古德温(红)在比赛中上篮。中新社记者 韦亮 摄 

1月5日，新疆伊力特队球员皮特森(白)在比赛中带球突破。中新社记者 韦亮 摄 

1月5日，新疆伊力特队球员黑根斯(白)在比赛上篮。中新社记者 韦亮 摄 

1月5日，山西汾酒队球员贾明儒(红)在比赛中投射关键三分球。中新社记者 韦亮 摄 

1月5日，山西汾酒队球员古德温(红)在比赛中投篮。中新社记者 韦亮 摄 

1月5日，新疆伊力特队球员伊力福拉提(白)在比赛中传球。中新社记者 韦亮 摄 

1月5日，新疆伊力特队球员艾孜麦提(白)在比赛中持球进攻。中新社记者 韦亮 摄 

1月5日，新疆伊力特队球员皮特森(白)在比赛中投篮，遭遇山西队高强度防守。中新社记者 韦亮 摄 

1月5日，山西汾酒队球员迪亚洛(红)在比赛中持球进攻。中新社记者 韦亮 摄 

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　据介绍，根据气象监测情况，今年4月下旬以来，全省平均降水量26.6毫米，较常年同期偏少75%，截至6月13日，大部分地区连续无有效降水日数超60天，郑州等10个地市在70天以上；平均气温23.2度，较常年同期偏高1.8度。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）